Bien débuter en avion

1. Visitez un club AVANT d’acheter quoi que ce soit. Les membres expérimentés répondront aux nombreuses questions légitimes que vous vous posez et vous aiguilleront dans vos choix.

Loin d’être une liste complète du parfait débutant, vous trouverez ci-dessous un ensemble de conseils et de trucs

vous permettant de vous familiariser avec le petit monde de l’aéromodélisme et d’éviter quelques pièges.

Voler dans un club vous permettra d’obtenir l’aide et les conseils précieux d’aéromodélistes expérimentés ainsi que de

faireévoluer votre modèle dans une infrastructure totalement prévue à cet effet.

Débuter seul conduira très probablement à un crash !

2. LES AEROMODELES

les plus adaptés à l’apprentissage sont des avions à ailes hautes (ailes au-dessus du fuselage),

avec dièdre (les ailes vues de face remontent aux extrémités), d’une envergure d’environ 1m50

(vous devez pouvoir bien le voir une fois en l’air !).

2.1 LA PROPULSION

peut être électrique (en plus du moteur, vous aurez besoin d’un variateur ou d’un contrôleur adapté au moteur et à la batterie,

 d’un ou plusieurs packs de batteries, d’un chargeur adapté au type de batterie) ou thermique (en plus du moteur, vous aurez

besoin d’un réservoir et de durites, d’une batterie de réception et d’un servo des gaz).

2.2 2 OU 3 AXES ?

Avec un avion 2 axes, vous contrôlez, en plus des gaz, la profondeur (gouverne de profondeur) et la direction (dérive).

Avec un avion 3 axes, vous contrôlez, en plus des gaz, la profondeur (gouverne de profondeur), la direction (dérive)

et les ailerons (partie mobile sur chaque aile).

Tout est affaire de choix. Si vous commencez avec un avion 2 axes, vous devrez transiter ensuite vers un avion 3 axes mais

les commandes en sont simplifiées (une voie en moins à gérer). Il est également tout à fait possible de débuter

directement avec un avion 3 axes.

2.3 LA RADIO (l’émetteur)

Une fois encore plusieurs choix s’imposent mais de toute façon vous aurez besoin de minimum 4 voies

(profondeur, direction, ailerons, gaz).

- Le premier choix se porte sur la complexité de l’émetteur : mémorisation des réglages de plusieurs modèles, possibilité

de programmation de voies supplémentaires (train rentrant, volets d’atterrissage, éclairage,...) et sur le budget.

- L’autre choix se porte sur le mode de l’émetteur. Si les 4 voies principales se répartissent entre les 2 sticks de la radio,

 l’affectation des voies à chaque stick peut être différente. En mode 1, la commande des gaz est à droite et en mode 2,

elle est à gauche. C’est une affaire de choix personnel et de pratique au sein du club.

3. L’APPRENTISSAGE

Avant le premier décollage, un aéromodéliste expérimenté vérifiera le montage de votre avion, ses réglages,

le sens de débattement des gouvernes, …

Une fois votre modèle déclaré apte au service, le maître procèdera au décollage et au « trimage » de l’avion (réglage des trims).

Lorsque l’avion sera stable et à altitude de sécurité suffisante, l’élève sera invité à prendre les commandes.

Au fur et à mesure des séances d’écolage, l’élève se familiarisera avec les commandes, s’exercera à voler à diverses vitesses

et altitudes ainsi que dans diverses conditions de vol (vent de face, vent dans le dos, vent de travers, …)

Enfin, après avoir maîtrisé le vol à basse vitesse et basse altitude, l’élève effectuera son premier atterrissage.

La période d’apprentissage est variable en fonction de chacun mais peut être facilité par la pratique du simulateur sur PC.