Modifications carburateur Walbro.

Ou « Comment apprendre le carburateur Walbro à voler »

Bon nombre d’utilisateurs de moteurs essence utilisant un carburateur Walbro font état de problèmes de carburation une fois le modèle en altitude. Les symptômes sont généralement identiques : les réglages au sol se font sans problème mais une fois le modèle en l’air la carburation se fait mal,le moteur a des ratés et perd des tours.Les carburateurs Walbro utilisent un diaphragme qui contrôle la quantité de carburant pompée dansle carburateur. Sur l’un des côté du carburateur se trouve un couvercle en métal percé d’un petit trou. Le diaphragme se trouve en-dessous de ce couvercle.

Afin que le carburateur fonctionne correctement, la pression atmosphérique exercée sur ce diaphragme doit être stable. Placé directement dans le souffle de l’hélice ou soumis à d’autres variations de pression de l’air, le diaphragme pompe soit trop soit trop peu de carburant. Ce qui rend la carburation difficile.
La solution consiste donc de fournir à cette membrane une pression atmosphérique stable.
Où la trouver ? A l’intérieur du fuselage !

Autre source de problème :
L’isolateur en plastique fourni de stock a tendance à se déformer avec le temps et génère alors des prises d’air rendant la carburation extrêmement difficile à régler. Une solution consiste à remplacer cette pièce en plastique d’environ 1cm d’épaisseur par une pièce en alu et des joints en téflon. Il existe 3 épaisseurs différentes permettant de favoriser les tours ou le couple.